目前除了表面粗糙度有標準及相應的檢查方法外，表面質量的其余項目均無檢驗標準，也缺乏完善的無損檢查方法。通常都是憑經驗根據裝配平板的要求與加工方法確定 檢查的項目。一般裝配平板除了檢查表面粗糙度外，其余項目都可以靠工藝，不再進行檢查。
對于重要的零件如機床導軌的表面，則 根據需要決定檢查的項目。破壞性的檢查裝配平板/裝配平臺的方法只能用于抽驗或者驗證工藝的合理性。裝配平板表面質量的檢查項目和評定方法有以下幾項。
（1）鑄鐵裝配平板粗糙度：用輪廓檢查儀、雙管顯微鏡或者干涉顯微鏡等測定裝配平板表面粗糙度，按標準進行評定。裝配平板表面的劃痕、坑點等缺陷依靠目測檢查，大量生產中已開始采用光電檢查儀器代替目測檢查儀器檢查裝配平板的表面缺陷。
（2）裝配平板的裂紋等微觀缺陷：可用以下方法和顯微鏡配合進行檢查，大量生產中可用自動光學掃描儀代替目測檢驗。
1、磁粉探傷法：將裝配平板磁化后，在裂紋缺陷處就會產生漏磁場，當澆上磁鐵粉懸浮液后，鐵粉即沿著裝配平板缺陷所形成的的磁力分布，此檢查方法，能的顯示裝配平板表面的細小裂紋和表面下的裂紋。
2、熒光或者著色檢驗法：利用熒光劑或者有色液體的滲透作用顯示出裝配平板的裂紋，主要用于不用磁化的材料的探傷。
3、酸性檢查：裂紋等缺陷等腐蝕后可提高清晰度。
（3）鑄鐵裝配平板平臺表面顯微硬度變化：用維式硬度計測定。鑄鐵裝配平板平臺若要測得裝配平板表面層的硬度分布，可將裝配平板加工出2~3度的斜面，即可將裝配平板表面層厚度h放大25倍左右。
（4）裝配平板殘余內應力測定。
1、酸腐蝕法：裝配平板又較大的拉應力時，經酸性復試后即出現裂紋，可 產中很方便地使用。
2、逐層去除法：可以測定裝配平板表面層的應力分布。該方法是靠電介質腐蝕逐層去除表面層，因為內應力重新平衡引起零件的變形，測其變形量即可計算出殘余內應力值。
3、X射線衍射法：用X射線可測得原子間距的變化。當裝配平板存在殘余內應力時，進出的原子間距發生變化。間距大于正常組織時為拉應力，反之為壓應力。此法可較的測定裝配平板表面殘余內應力。當需要測定鑄鐵平板表面應力分布時，應于逐層去除后測定。由于此法效率甚低，難于在生產中直接使用，已發展了X射線衍射儀，可以在幾分鐘之內確定殘余內應力值。
鑄鐵裝配平板平板行業主要應用在制造業前端，受益于經濟增長以及產業升級。一般來說，在下游行業剛開始復蘇的時候，裝配平板的需求相對較少；在下游景氣度提升、產能進行擴展時，裝配平板的需求才開始大規模釋放，因此裝配平板相對下游行業來說屬于后周期性行業。歷史數據也顯示，裝配平板行業的增長明顯受工業生產的驅動，并滯后于工業生產。
裝配平板行業“十二五”發展目標明確指出：扎扎實實向裝配平板強國邁進一大步，產業結構明顯，產品結構明顯提高。但從相反角度去考慮，在下游行業景氣度下降時，下游行業收縮資本開支，裝配平板下降需求要早于下游行業。裝配平臺由此可看出，高鐵將是機械行業未來的主要拉動增長點，未來3～5年在高鐵的投資將是持續穩定的，高鐵設備需求的增長率將維持在30%左右，裝配平板行業就是為明顯的受惠者。
